【お客様の疑問を徹底検証！】タイトリスト編

タイトリスト『GTS2』は新ヘッド構造で
飛びも、やさしさも大幅に進化！

美しいヘッド形状、洗練されたフィーリング、そして性能の高さでアスリートゴルファーから絶大な支持を受けるタイトリスト。2026年最新モデル『GTS』シリーズは、カーボンよりも軽量で耐久性のある独自素材「PMP（プロプライエタリ・マトリックス・ポリマー）」をヘッド全体の約60％使用する「フルサーモフォームボディ」を採用。重量配分の最適化によって、飛距離性能と寛容性が大きく進化しています。一方で、ゴルフパートナーには、お客様から新モデルへのご質問をいただいております。

「ポリマー素材（PMP）が増えたことで、打感や打音が今までと変わったのでは？」
「PGAツアーで使用率が上がったようですが、一般ゴルファーが使えるお助け要素は少ないのでは？」

今回もゴルフパートナーがタイトリストの新旧モデルを試打比較。シリーズ中、最も寛容性に優れると言われ、プロアマ問わず人気の前作『GT2 ドライバー』と2026年最新モデル『GTS2 ドライバー』を打ち比べ、モデルチェンジによって、性能的にどんな変化があったのか、徹底検証していきます。

SPEC比較

まずは『GTS2 ドライバー』と『GT2 ドライバー』のフェースやボディの構造の違いを見ていきましょう。

項目	新：GTS2 ドライバー	旧：GT2 ドライバー
フェース	スピード・シンク・フェース	スピードリングVFTフェース
ボディ	スプリット・マス・フレーム	スプリットマスコンストラクション+ シームレスサーモフォームクラウン
ヘッド体積	460㎤	460㎤
ライ角	58.5度	58.5度

シンプルなデザインが共通する一方で、ヘッドの中身は大きく変化しました。『GT2 ドライバー』では、クラウン部分のみに「PMP」を使用していましたが、『GTS2 ドライバー』ではソールを含めた「フルサーモフォームボディ構造」に進化。より多くの余剰重量を作ることで、ヘッド前方と後方に重量を最適に配分しています。後方の重みを増やすことで慣性モーメントを高め、前方、フェース寄りの部分にもしっかり重量を持たせることで初速性能も向上しました。

加えて、前作の「GT２」には無かったヘッド前方と後方の2か所に交換式のウェイトが搭載されました。使用するプレーヤーのスイング特性に合わせて、重心位置を最適化することが可能で、アスリートから一般ゴルファーまで、あらゆるレベルのプレーヤーに最適なヘッドを提供できるようになりました。

フェースについても、裏側からU字に補強する新設計の「スピード・シンク・フェース」を搭載。オフセンターヒット時の初速低下を抑えて、安定した飛距離を出すことが可能となりました。特に、フェース上部、芯より上で打ったときの初速低下を抑え、スピン量の最適化を実現しています。

試打レビュー

2026年最新モデルは、当然ながら購入コストが高くなります。タイトリスト『GTS2 ドライバー』は買換えるだけの価値があるものなのか。ゴルフパートナーが試打比較で明らかにします。弾道計測には『トラックマン』を使用しました。

試打データ

計測項目	新：GTS2 ドライバー	旧：GT2 ドライバー
ヘッドスピード	40.9m/s＋0.5	40.4m/s
ボールスピード	60.3m/s＋0.5	59.8m/s
ミート率	1.48	1.48
打ち出し角	13.2度−0.5	13.7度
スピン量	2,260rpm−60	2,320rpm
キャリー	214.6ヤード＋0.8Y	213.8ヤード
トータル	246.0ヤード＋2.3Y	243.7ヤード

評価

評価項目	新：GTS2 ドライバー	旧：GT2 ドライバー
見た目	4.8	4.7
	投影面積が大きめでハンマーのように叩くイメージの湧く顔は共通しています。『GTS2』はクラウンのロゴが小さくなった分、少し締まって見えて好印象でした。
打感	4.9	4.6
	打感や打音は非常に似ていて、前作の使用者が違和感なく移行できる仕上がりです。一方で、『GTS2』はより押し込む感覚が強くなり、インパクトがぶ厚くなりました。
飛距離	4.9	4.5
	芯で打ったときの最大飛距離も、ミスヒット時の安定感も『GTS2』は大きく進化しました。今までよりも幅広いレベルのゴルファーが安心して使える性能になっています。
寛容性	4.8	4.2
	『GT2』は左のミスを抑える特性がある一方、つかまりはややシビア。『GTS2』は直進性がアップし、ミスヒット時の飛距離と方向のブレが圧倒的に小さく抑えられます。
総合評価	4.9	4.5
	フィーリングや飛びは『GT2』も完成度が高いですが、『GTS2』はそこに直進安定性がプラスされました。やさしさも含めた総合力は明らかに向上しています。

結論

寛容性（やさしさ）を求めているなら『GTS2』
操作性を求めるなら『GT2』がオススメです。

今回はタイトリストの『2』のモデルで新旧打ち比べを行いました。タイトリストがこれまでに培ってきたヘッドシェイプの美しさや打感、打音の心地良さはどちらもハイレベル。ヘッドに使用する「PMP」の量が増えても、洗練されたフィーリングはしっかりキープされています。むしろ、交換式ウェイトを搭載できたことで、インパクトの押し感が強化され、より飛んでくれそうな印象の打感になりました。

大きく変化したのは寛容性です。前作『GT2 ドライバー』も一定以上のやさしさがありますが、左のミスが出にくい特性上、ややボールがつかまりにくい印象でした。一方で、最新モデル『GTS2 ドライバー』は新しいヘッド構造で慣性モーメントが高まり、安定して狙った方向に打ち出しやすくなりました。左右どちらのミスも減るイメージです。試打を行う中で、インパクトでフェースが開くミスが出た時に、『GT2 ドライバー』はそのまま大きく右に飛び出す印象でしたが、『GTS2 ドライバー』は方向のブレも、曲がりも小さく抑えられました。この寛容性の高さはコースで打った時に大きな武器になるはずです。

初速性能については、どちらのモデルも高いレベルでした。その中で『GTS2 ドライバー』の方がフェース向きのブレが小さい分、芯を外してもミート率が落ちにくい印象で、弾道も安定するのでより飛距離が出てくれます。

タイトリストはアスリート向けのイメージが強く、一般ゴルファーの中には自分が使用するには難しいと考えて敬遠する方もいるかと思います。しかし、今回の『GTS2 ドライバー』は一般ゴルファーでも十分に使いこなせるやさしさが備わっています。ミスヒットに対する寛容性、打ち出し方向の安定、つかまりなど、歴代のタイトリストドライバーの中でNo.1と言える完成度になっていますので、ぜひ店頭で試打されることをおすすめします。

項目	新：GTS2 ドライバー	旧：GT2 ドライバー
こんな人に おすすめ	ミスヒットに強い寛容性（やさしさ）を求めている 左右のミスや曲がりを小さく抑えたい 直進安定性を高めて安定した飛距離を出したい アスリート向けというイメージで敬遠していた一般ゴルファー	操作性を重視して打っていきたい 左へのミスを絶対に出したくない 一定以上のやさしさは欲しいが、自分である程度ボールをコントロールしたい
最大の強み	圧倒的な直進安定性と歴代No.1の寛容性 新しいヘッド構造で慣性モーメントが高まり、芯を外してもミート率が落ちにくい。フェースのブレや曲がりを最小限に抑え、一般ゴルファーでも使いこなせるやさしさと安定した飛距離を実現。を実現。より広いヘッドスピード帯に対応。	高い完成度のフィーリングと操作性 ヘッドシェイプの美しさや心地良い打感・打音をハイレベルで維持。左のミスが出にくい特性を持ち、プレイヤーが意図した弾道を描きやすい操作性の高さが魅力。
総合評価	4.9	4.5