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【新旧モデルに関するお客様の疑問を徹底検証！】

キャロウェイ「クワンタム VS エリート」編

最新モデルは『3層構造（トリプル・レイヤー）』のAiフェースの真価はミスヒットの補正力にあり！価格変更で「お買い得」になった前作のコスパも見逃せない。

キャロウェイの最新モデル『QUANTUM（クアンタム）』。業界初となるチタン・ポリメッシュ・カーボンを融合させた『3層構造（TRI-FORCEフェース）』が話題ですが、ゴルフパートナーには、前作『ELYTE』を愛用するお客様から疑問が寄せられています。
「本当に初速は上がるの？」「ELYTEの完成度に勝てる進化なの？」「打感が柔らかすぎない？」
今回は、ゴルフパートナーが、最新モデル『QUANTUM MAX ドライバー』と前作『ELYTE ドライバー』を試打比較。モデルチェンジによって、性能的にどんな変化があったのか、徹底検証していきます！

SPEC比較

まずは『QUANTUM MAX ドライバー』と『ELYTE ドライバー』の部分ごとの使用素材やライ角、重さといったスペックを見ていきましょう。

項目	新型：QUANTUM MAX ドライバー	旧型：ELYTE ドライバー
フェース	「TRI-FORCE フェース」鍛造FS2Sチタン+ポリメッシュ+カーボン	「Ai10x フェース」鍛造FS2Sチタン
ボディ	8-1-1チタンボディ+トライアクシャルカーボンクラウン+スクリューウェイト約2グラム+ ディスクリートウェイト約9グラム+約1グラム	8-1-1チタンボディ+サーモフォージドカーボンクラウン+スクリューウェイト約2グラム+ バックウェイト約13グラム
ヘッド体積	460㎤	460㎤
ライ角	58.0度	57.0度
クラブ重さ	約310グラム（ATHLEMAX50・S）	約306グラム（VENTUS GREEN 50 for Callaway・S）

ヘッドの基本的な構造は共通点が多いですが、『QUANTUM MAX』の方が交換できるウェイトが1つ増えています。ライ角も1度アップライトになっていて、ボールのつかまりも少し強化されています。一方で、クラブ重さは約4グラムアップしました。これが振り心地にどれほど影響するのか、気になるところです。

そして当然ながら、1番の違いはフェースの素材と構造です。『ELYTE』が鍛造チタン単一で作れた「Ai10x フェース」なのに対し、『QUANTUM MAX』は3層構造の『TRI-FORCEフェース』が採用されています。ヘッドに共通点が多いだけに、3層構造のフェースがどれだけの性能を発揮するかがポイントになりそうです。

試打レビュー

コストをかけて、買い換えるだけの価値が『QUANTUM MAX ドライバー』にあるのか。ゴルフパートナースタッフが試打比較で明らかにします。弾道計測には『トラックマン』を使用しました。

試打データ

計測項目	新型：QUANTUM MAX ドライバー	旧型：ELYTE ドライバー
ヘッドスピード	40.6m/s＋0.2	40.4m/s
ボールスピード	59.8m/s＋0.7	59.1m/s
ミート率	1.47＋0.01	1.46
打ち出し角	14.1度＋0.4°	13.7度
スピン量	1,841rpm-339	2,180rpm
キャリー	212.3ヤード＋3.8Y	208.5ヤード
トータル	245.6ヤード＋5.1Y	240.5ヤード

評価

評価項目	新型：QUANTUM MAX ドライバー	旧型：ELYTE ドライバー
見た目	4.3	4.1
見た目	『ELYTE』はキャロウェイらしいややシャープでスッキリした引き締まった顔立ちに対し、『QUANTUM MAX』は投影面積の大きさと先進的な雰囲気から、進化と安心が感じられます。
打感	4.8	3.9
打感	『QUANTUM MAX』は柔らかくフェースに乗って、弾きもある心地良い打感に進化。『ELYTE』はチタン単一の分、高く澄んだ金属音。手の平にダイレクトに伝わる「弾きの速さ」が魅力です。
飛距離	4.7	4.2
飛距離	軽快に振り切れる分、芯を食った際の一発の飛びは『ELYTE』も優秀ですが、打ち出し角、スピン量など、弾道安定性という点から『QUANTUM MAX』の方がやや上回ります。
寛容性	4.9	4.0
寛容性	芯を外したときの飛距離ロス、曲がり幅を補正する性能は『QUANTUM MAX』の方が圧倒的に上。平均飛距離が向上します。
総合評価	4.6	4.0
総合評価	今回の総合評価は、単なる項目の平均値ではなく、「アマチュアゴルファーがコースで18ホール回った際の、スコアへの貢献度」を基準に算出しました。『ELYTE』も総合的に高い性能がありますが、ミスヒット時の弾道安定性において『QUANTUM MAX』に軍配。よりコースで頼りになるドライバーに進化しました。

結論

『3層構造：TRI-FORCEフェース』は平均飛距離アップに貢献、コスパと爽快な弾きを求めるなら『ELYTE』も◎

今回、キャロウェイの新旧モデルを打ち比べてみましたが、飛び、フィーリングと明らかな進化を体感することができました。

まずは3層構造の「TRI-FORCEフェース」の初速性能について。反発規制のルールがある分、芯で打った時の性能は『ELYTE』をやや上回る程度ですが、特筆すべきはオフセンターヒットへの強さです。『QUANTUM MAX』はオフセンターヒットでも芯に近い打感で、初速のロスが小さくなっていました。同時に、ボールの曲がり幅も抑えられますので、芯で打った時以上の飛距離差が出ていました。

『ELYTE』の「Ai10x フェース」も複雑なAi設計によってミスヒット時の飛距離ロスや曲がりを抑える特性を持っています。しかし、チタン単一では到達できないさらなる寛容性を求めて、キャロウェイは3層構造という新たなテクノロジーを生み出したのでしょう。

ラウンドでドライバーを打つ場合、ナイスショットよりもミスをすることの多いはずです。3層構造のフェースのミスを補正する性能は多くのゴルファーにメリットがあります。

そして打感など、フィーリング面では大きな変化がありました。『ELYTE』はチタンらしい爽快な弾きで、「飛ばした！」という手応えがあります。一方、『QUANTUM MAX』はインパクトでフェースに一度乗ってから、トランポリンのように強く弾き出す今までにない感触でした。フェース裏側のカーボンがボールを後ろから支える感覚で、「打感が柔らかくなった」と感じる方も多いでしょう。好みが分かれる部分かと思いますので、ぜひ打ち比べて、違いを体感してほしいです。

今回の打ち比べで確信したのは、キャロウェイの進化は「上下」ではなく「スタイルの提示」であるということです。

項目	新型：QUANTUM MAX ドライバー	旧型：ELYTE ドライバー
こんな人におすすめ	ミスヒットを極限まで補正したい平均飛距離をとにかく伸ばしたい最新テクノロジーの恩恵を最大化したい柔らかい兌換・乗り感が好みドライバーの安定感でスコアを改善したい	性能とコストのバランスを重視したいチタンらしい爽快な弾きを楽しみたい芯で打った時の一発の飛びを求めたいシャープで引き締まった顔つきが好みコスパ重視で最新鋭の性能を手に入れたい
最大の強み	寛容性・平均飛距離 3層構造TRI-FORCEフォースによるオフセンターヒットへの強さ。ミスをしても飛距離ロスが少なく曲がりも抑える。	打感・コストパフォーマンスチタン単一フェースならではの爽快な弾きと高い慣性度。価格変更でさらにお買い得感が増した前作。
総合評価	4.6	4.0
総合評価	今回の総合評価は、単なる項目の平均値ではなく、「アマチュアゴルファーがコースで18ホール回った際の、スコアへの貢献度」を基準に算出しました。『ELYTE』も総合的に高い性能がありますが、ミスヒット時の弾道安定性において『QUANTUM MAX』に軍配。よりコースで頼りになるドライバーに進化しました。

QUANTUMがオススメの方: ミスを極限まで帳消しにしたい。最新技術の恩恵を最大化し、1ヤードでも平均飛距離を伸ばしたい人。

ELYTEがオススメの方: 「性能とコストのバランス」を重視し、最新鋭の性能を賢く手に入れたい人。チタンフェースらしい爽快な弾きの一発を楽しみたいゴルファー。

キャロウェイは、1年周期で新製品をリリースします。それだけに前作からどれほど性能が向上したのか疑問に感じることもあるでしょう。しかし、『QUANTUM』シリーズに関しては、3層構造という新たなテクノロジーを生み出したことで、前作から飛躍的な進化を遂げています。かつて、フェース裏に2本の柱を付ける「ジェイルブレイクテクノロジー」の『EPIC（エピック）』が一世を風靡したように、『QUANTUM』の「TRI-FORCEフェース」も時代を代表するテクノロジーになることでしょう。ドライバーの飛びと安定感に悩んでいるなら試してみる価値のあるクラブであることは間違いありません。